Kiedy Sven i Anna Pirkl budowali dom na swoim terenie w Redondo Beach w Kalifornii, chcieli czegoś współczesnego, ekologicznego i interesującego. Ale „współczesny, przyjazny dla środowiska i interesujący” zazwyczaj ma wysoką cenę.
Następnie poznali architekta Petera DeMarię, który był w stanie zaprojektować dom tak oszczędny, że spowodował już dwa wypadki samochodowe z powodu zatłoczenia ulic przed domem przez kierowców. Sekret DeMarii? Domy kontenerów transportowych wykonane z tych gigantycznych stalowych skrzynek - czasami nazywanych jednostkami ISBU lub intermodalnymi stalowymi jednostkami budowlanymi - często widać rdzewienie na przemysłowych obrzeżach miast na całym świecie.
Domy kontenerów wysyłkowych: Myślenie w pudełku
„Cały pomysł polega na tym, że chcieliśmy mieć prosty, nowoczesny dom” - powiedział Sven, który marzył o stylu loftu z elementem zieleni. „Staraliśmy się być przyjaźni dla środowiska, jednocześnie obniżając koszty”.
Ale nawet Sven nie był w stanie przewidzieć zainteresowania wywołanego przez jego domowe kontenery. „Mamy mnóstwo gapiących się na to ludzi” - powiedział Sven o swoim mieszkaniu o powierzchni 3500 stóp kwadratowych. „Wszyscy są ciekawi domu”.
I chociaż niektórzy ludzie mogą się niepokoić życiem w zestawie kontenerów transportowych, obawiając się, że będą ciemni i ciasni, boki skrzynek zostały rozcięte na drzwi, okna i wnętrza. „Kiedy już jesteś w środku, jest bardzo przestronny i otwarty, ponieważ mamy wiele okien i wysokie na 10 stóp sufity” - powiedział Sven.
DeMaria uważa, że budowa domu kosztowałaby około dwa razy więcej przy użyciu standardowych technik budowlanych. Powiedział, że Pirkls byli idealnymi klientami, ponieważ bardziej koncentrowali się na stworzeniu wygodnego i niedrogiego domu niż tradycyjny. „Byli w stanie zobaczyć wszystkie stereotypy”, powiedział DeMaria, nazywając swoich klientów „pierwszymi ludźmi, którzy przeszli na drugą stronę”.
Zalety budynków kontenerowych
Ponowne wykorzystanie kontenerów wysyłkowych jako budynków rozpoczęło się kilkadziesiąt lat temu w wojsku, który dostrzegł ich potencjał jako prowizoryczne mieszkania, biura i obiekty medyczne. Na całym świecie były one wykorzystywane jako schroniska, pracownie artystyczne, konstrukcje placów zabaw, akademiki i bezpieczne pokoje. Travelodge otworzyło 100-pokojowy, ośmiopiętrowy hotel w pobliżu Londynu wykonany z kontenerów wysyłkowych.
jaki rozmiar kuchenki mikrofalowej potrzebuję
Co sprawia, że mniej piękny pojemnik transportowy jest tak atrakcyjnym wyborem dla przyszłościowych budowniczych? Zwolennicy twierdzą, że ich zalety są niemal nieograniczone, począwszy od przemysłowej wytrzymałości stalowej skrzynki, która może udźwignąć do 30 ton.
„Kontenery cargo zostały zaprojektowane z myślą o dynamicznym życiu na pokładzie poruszającego się statku, ułożonego na 9 wysokości w nieprzyjaznym środowisku morskim” - powiedział David Cross, dyrektor ds. Rozwoju w SG Blocks, jednym z największych w kraju dostawców kontenerów wysyłkowych przeznaczonych do budowy. „Posiadają również certyfikat na podróż koleją i ciężarówką. Wyobraź sobie, że próbujesz zbudować drewnianą konstrukcję, która spełniałaby te standardy”.
A pojemniki transportowe są idealne dla środowisk, które nie są. „Jednostki są w stanie sprostać lub przekroczyć kody huraganów w Miami-Dade i kody sejsmiczne, jak w Kalifornii”, powiedział Cross. Są również odporne na wiele problemów, które nękają tradycyjne domy o drewnianej konstrukcji szkieletowej: ogień, pleśń, wycieki i nudne owady. „Z pewnością termity i inne varminty nie są zainteresowane stalą” - dodał Cross.
Dla miłośników zielonych budynków ponowne wykorzystanie kontenerów transportowych jako tanich budynków jest nadzwyczajną gratką dla środowiska. „Chcemy podjąć recykling i umieścić go na sterydach” - powiedział Cross, dodając, że na świecie jest około 18 milionów kontenerów transportowych. Wiele z nich pozostało ułożonych w miastach docelowych, ponieważ taniej jest zamawiać nowe kontenery z Azji niż odsyłać puste.
Dla Cross i innych te góry kontenerów wysyłkowych w portach takich jak Houston, Oakland, Seattle i Miami są naprawdę „górami możliwości”. Szacuje, że budowa przeciętnego amerykańskiego domu zajmuje około dwóch akrów drzew. „Te kontenery stanowią okazję, by nie wylesiać ziemi” - powiedział. Cross twierdzi, że energia potrzebna do ponownego wykorzystania pojemników jako systemów budowlanych to tylko ułamek tego, co byłoby potrzebne do recyklingu stali.
Od morza do lśniącej ISBU
Kontenery wysyłkowe i jednostki ISBU są również stosowane jako środowiska biurowe. Pallotta TeamWorks, firma zajmująca się organizacją imprez charytatywnych, korzystała z ustawionych w stosy kontenerów w swoich biurach w Los Angeles o powierzchni 47 000 stóp kwadratowych.
jaki jest najlepszy sposób na pozbycie się węży
„Ten projekt powstał z powodu ograniczonego budżetu” - powiedziała Jenny Huang, koordynator projektu z Clive Wilkinson Architects, projektantami przestrzeni firmy. „Musieli pilnować swoich kosztów operacyjnych” - powiedziała o organizacji zbierającej fundusze. „Nie mieli dość pieniędzy, aby klimatyzować całą przestrzeń”.
Wykorzystanie kontenerów transportowych jako miejsc pracy biurowej lub „dzielnic” pomogło w zarządzaniu kosztami klimatyzacji. „Został umieszczony strategicznie tam, gdzie był potrzebny”, powiedział Huang.
Niewielka, ale rosnąca liczba projektantów, wykonawców i ekologów, którzy uważają się za fanów kontenerów, widzi świetlaną przyszłość dla tych prawie zapomnianych pudeł. Ich duża podaż w centrach miast i ich standardowe rozmiary - większość ma szerokość ośmiu stóp, osiem i pół stopy wysokości i 20 lub 40 stóp długości - wydają się zachęcać do elastycznego kreatywnego ponownego wykorzystania.
Być może największą przeszkodą w szerszej akceptacji kontenerów wysyłkowych jest negatywny stereotyp związany ze stalowymi skrzyniami ładunkowymi, które często są przenoszone do zadławionych przez przemysł zalegających zbiorników. „Prawdziwym wyzwaniem jest piętno pojemników” - powiedział DeMaria. „Piętno prawie zatrzymuje go martwym.”
Ale ostateczny dowód sukcesu każdego ruchu projektowego został teraz nadany niegdyś niskiemu kontenerowi wysyłkowemu - w końcu mają własną kolorową książkę na stolik do kawy: Container Architecture autorstwa Jure Kotnik.